Филадельфийская железнодорожная станция на 30-й улице является одной из самых загруженных не только в Пенсильвании, но и во всей стране. Ежедневно ее услугами пользуется более 100 000 пассажиров, а в год эта цифра складывается в миллионы человек. Эта станция была открыта в 1933 году, а недавно ее включили в список самых красивых в мире по версии «Architectural Digest». Она поражает не только функциональностью, но элегантной и роскошной архитектурой. В статье рассказываем больше об истории станции Уильяма Г. Грея III 30-й улицы. Далее на philadelphia-future.
Развитие железных дорог в Филадельфии
Предшественницей современной железнодорожной станции на 30-й улице была станция «Broad Street». Это красивое высокое сооружение было построено в викторианском стиле. Местный архитектор Фрэнк Фернесс использовал в проекте станции готические шпили и арочные окна. Этот железнодорожный узел был открыт в 1881 году.
Постепенно количество поездов и пассажиров росло, поэтому станция нуждалась в расширении. В то же время этот вокзал был расположен в центре города и был конечным пунктом сообщения. Поэтому поезда не могли двигаться насквозь, а время в пути увеличивалось.
Пенсильванская железная дорога, штаб-квартира которой была расположена в Филадельфии, хотела организовать прямое сообщение в Нью-Йорк и Вашингтон и стремилась к расширению. Когда были выкуплены права на новые земли, сначала построили подземную пригородную станцию. Затем решили создать новый вокзал взамен станции «Broad Street».
Строительство новой станции
Проектированием будущей «Pennsylvania Station-30th Street» занималась чикагская фирма «Graham, Anderson, Probst and White». На дизайн повлияла электрификация железных дорог и отказ от паровых двигателей, что позволило запланировать движение поездов под станцией. Среди инноваций этого строительства следует отметить систему пневматических труб, крышу с возможностью посадки маленьких самолетов, наличие больницы, морга и часовни.
Строительство продолжалось с 1927 года. Новую станцию с двумя платформами открыли в 1933 году. Восьмиэтажная конструкция имела стальной каркас и массивные коринфские колонны с восточной и западной сторон покрытого известняком фасада. В украшении станции также использовали декоративные колонны, высокие потолки и окна, люстры в стиле ар-деко и мраморные полы. Потолок огромного зала ожидания раскрасили в красные, золотые и кремовые оттенки.
Стоит отметить, что большинство этой отделки сохранилось до XXI века. Однако в истории станции было несколько реконструкций. Так, в 1988-1991 годах восстанавливали главный зал, а в 2005 году на месте стоянки построили 29-этажное офисное здание.
Интересные факты о станции Уильяма Г. Грея III 30-й улицы
Этот железнодорожный узел является не только важным звеном транспортной системы, но и имеет культурное значение. Достойны внимания следующие факты о станции:
- В 1978 году станцию внесли в Национальный реестр исторических мест США как пример величественной архитектуры железнодорожной эры.
- Особенностью этой станции является то, что поезда здесь могут прибывать и отправляться по всем четырем направлениям: с севера на юг от Бостона до Флориды и с запада на восток от Чикаго до Атлантик-Сити. Таких станций в США не очень много, что явилось одной из причин загруженности этого транспортного звена.
- Сразу после открытия у этой станции было много инноваций и интересных технологий для того времени. Одним из последних среди них в эксплуатации оставалось опрокидывающееся табло с расписанием движения поездов. Его использовали до 16 января 2019 года, после чего переместили в Железнодорожный музей Пенсильвании. Возможно, при следующей реконструкции здания старую доску вернут в зал ожидания.
- При проектировании этого транспортного хаба в нем была создана часовня, которую позже использовали в качестве морга и больницы. Моргом она стала по необходимости во время Второй мировой войны. В XXI веке помещение превратили в конференц-зал, который работники железной дороги до сих пор между собой называют часовней.
- До 2014 года этот железнодорожный вокзал называли станцией 30-й улицы, но затем Президент Барак Обама одобрил его переименование в «станцию Уильяма Г. Грея III 30-й улицы» в честь члена Конгресса США, представлявшего в нем Пенсильванию с 1979 по 1991 год. Грей был первым темнокожим членом Конгресса и возглавлял бюджетный комитет, уделяя большое внимание социальным расходам и умея найти необходимые для этого компромиссы.
Такова история и современность железнодорожной станции Уильяма Г. Грея III 30-й улицы, расположенной в Филадельфии. В 2023 году было объявлено о начале последующей реконструкции здания стоимостью 400 миллионов долларов. Цель проекта — модернизировать розничную торговлю и фуд-корты станции, консолидировать продажу билетов и увеличить площади некоторых залов, а также сделать ремонт офисов. Воплощение его в жизнь началось в 2024 году и продлится три года.
Таким образом, станция растет и меняется в соответствии с требованиями времени и транспортной загруженности и является настоящим железным сердцем Филадельфии.
