Автовокзал «Philadelphia Greyhound Terminal» – це основна міжміська станція міста. У 2013 році він був третім за обсягом пасажиропотоку у США. До 2023 року автовокзал був розташований у центрі Філадельфії за адресою Філберт-стріт, 1001. Потім його перенесли на 618 Маркет-стріт між Шостою та Сьомою вулицями. Чому це спричинило невдоволення пасажирів та як розвивається ця ситуація, розповідаємо у статті на philadelphia-future.
Коротка історія автовокзалу
Автовокзал «Philadelphia Greyhound Terminal» було спочатку відкрито за адресою 1735 Market Street. Нині тут розташований «NY Mellon Center». Після пожежі у будівлі «Harrison Stores», яка сталась у 1984 році, її вирішили не відновлювати. Натомість на її місці збудували нову автостанцію, яка була введена в експлуатацію у 1988 році.
Цей автовокзал був досить великим, просторим і затишним. У будівлі були розташовані каси, зони відпочинку та туалети, бар зі снеками, автомати з напоями та їжею, телевізори та телефони.
Після понад 30 років роботи, у 2022 році було оголошено про продаж земельної ділянки, на якій розташовувалась автостанція. За планом тут мали збудувати стадіон. Пізніше цей проєкт було скасовано, але питання про перенесення автовокзалу до того часу розглянули та втілили у життя.
За новою адресою 618 Маркет-стріт автовокзал почав працювати з кінця червня 2023 року:
- при цьому компанія-власниця «Greyhound» перейшла від моделі з повноцінною станцією до зупинок на узбіччі,
- новий автовокзал – це маленька будівля, де розташовані квиткові автомати та офіси перевізників, у той час, як автобуси зупиняються на узбіччі поруч,
- станція не оснащена туалетами чи навісом для захисту пасажирів від негоди.
Тож такі зміни викликали обурення громадськості. Від моменту перенесення автовокзалу тривають дискусії щодо його розташування та створення комфортної інфраструктури для пасажирів.
Більше про причини зміни місця розташування автостанції
Чому ж компанія вирішила змінити місце розташування автовокзалу та модель своєї діяльності? На це є декілька причин. По-перше, останніми роками у «Greyhound» виникла проблема конкуренції з боку нових транспортних компаній. Останні почали уникати автобусних станцій та забирати пасажирів на зупинках або й просто на узбіччях. Це призвело до поступового зниження прибутків компанії.
Тоді виникла ідея також змінити операційну модель та відмовитись від великої будівлі автовокзалу, яка потребує значних витрати на утримання та додаткового персоналу для прибирання.
По-друге, на попередній локації автовокзалу працювало 59 людей осіб. Щонайменше 10 із них компанія звільнила після переїзду. Тому, якщо у 2022 році, обсяги заробітної плати сягали 2,4 мільйона доларів, ця стаття витрат компанії значно зменшилась після 2023 року.
Нарешті, робота старого автовокзалу раніше зазнала змін через втрату доступу для автобусів на вулиці Арч, яка використовувалась для зміни напрямку руху. Через це компанії довелось змінити заїзди та виїзди зі станції. Це своєю чергою призвело до змін у посадці та висадці пасажирів.
Надалі компанія «NJ Transit» поскаржилася, що повороти для автобусів стали завузькими, незручними та небезпечними, і змінила маршрути своїх автобусів. Останні взагалі перестали заїжджати до Філадельфії, а це стало причиною незручностей для пасажирів. Відтоді на багатьох автобусних маршрутах з’явились нові додаткові пересадки.
Ба більше, нью-йоркська компанія «Criterion Holdings LLC» вже досить давно дискутувала щодо можливості реконструкції ділянки, де був розташований автовокзал. Багато хто виявив до цього інтерес, а тим часом у компанії «Greyhound» закінчувався договір оренди цієї землі.
Тому рішення про переміщення автовокзалу було зумовлене цілим комплексом різних факторів. Врешті-решт, автобусна станція у центрі великого міста є досить складною для логістики. Тож її перенесення можна назвати виправданим, але обурення містян викликала відсутність інфраструктури для пасажирів на новому місці.
Старий автовокзал та майбутнє станції
На місці старого автовокзалу мали побудувати сучасний великий стадіон. Проте реалізація цього проєкту так і не була розпочата, а на початку 2025 року його скасували. Земельна ділянка наразі залишається вільною. Новий власник встановив навколо неї огорожу, залишивши можливості для проїзду транспорту.
Подальша доля цього місця залишається невизначеною. Компанія, яка раніше збиралась побудувати тут стадіон, має на меті подати свій проєкт на розгляд ще раз. У разі схвалення стару будівлю почнуть зносити, але чи це відбудеться і коли достеменно невідомо.
Тим часом у Філадельфії не вщухають дискусії щодо зміни розташування автовокзалу та повернення до моделі повноцінної будівлі, зручної для пасажирів. Цей процес почав потроху рухатись із кінця травня 2024 року, коли місто виграло грант на подібну інфраструктуру.
Ідея побудови одного великого автовокзалу з залами очікування, туалетами, квитковими касами та іншими зручностями біля станції 30th Street не є новою. Її розгляд продовжується, тому містяни мають надію на появу нового сучасного автовокзалу.
