Автовокзал «Philadelphia Greyhound Terminal» – это основная междугородняя станция города. В 2013 году он был третьим по объему пассажиропотока в США. До 2023 года автовокзал был расположен в центре Филадельфии по адресу Филберт-стрит, 1001. Затем его перенесли на 618 Маркет-стрит между Шестой и Седьмой улицами. Почему это привело к недовольству пассажиров и как развивается эта ситуация рассказываем в статье на philadelphia-future.
Краткая история автовокзала
Автовокзал «Philadelphia Greyhound Terminal» был первоначально открыт по адресу 1735 Market Street. Сейчас здесь расположен «NY Mellon Center». После пожара в здании «Harrison Stores», который произошел в 1984 году, его решили не восстанавливать. На его месте построили новую автостанцию, которая была введена в эксплуатацию в 1988 году.
Этот автовокзал был достаточно большим, просторным и уютным. В здании находились кассы, зоны отдыха и туалеты, бар со снеками, автоматы с напитками и едой, телевизоры и телефоны.
После более 30 лет работы, в 2022 году было объявлено о продаже земельного участка, на котором размещалась автостанция. По плану здесь должны были построить стадион. Позже этот проект был отменен, но вопрос о переносе автовокзала к тому времени был рассмотрен и воплощен в жизнь.
По новому адресу 618 Маркет-стрит автовокзал начал работать с конца июня 2023:
- при этом компания-владелец «Greyhound» перешла от модели с полноценной станцией к остановкам на обочине,
- новый автовокзал – это маленькое здание, где расположены билетные автоматы и офисы перевозчиков, в то время как автобусы останавливаются на обочине рядом,
- станция не оснащена туалетами или навесом для защиты пассажиров от непогоды.
Так что такие изменения вызвали возмущение общественности. С момента переноса автовокзала продолжаются дискуссии о его расположении и создании комфортной инфраструктуры для пассажиров.
Больше о причинах смены местоположения автостанции
Почему же компания решила изменить расположение автовокзала и модель своей деятельности? На то есть несколько причин. Во-первых, в последние годы у «Greyhound» возникла проблема конкуренции со стороны новых транспортных компаний. Последние стали избегать автобусных станций и забирать пассажиров на остановках или просто на обочинах. Это привело к постепенному снижению доходов компании.
Тогда возникла идея изменить операционную модель и отказаться от большого здания автовокзала, требующего значительных затрат на содержание и дополнительного персонала для уборки.
Во-вторых, на предварительной локации автовокзала работало 59 человек. По меньшей мере 10 из них компания уволила после переезда. Поэтому, если в 2022 году объемы заработной платы достигали 2,4 миллиона долларов, эта статья расходов компании значительно уменьшилась после 2023 года.
Наконец, работа старого автовокзала претерпела изменения из-за потери доступа для автобусов на улице Арч, которая использовалась для изменения направления движения. Поэтому компании пришлось изменить заезды и выезды со станции. Это, в свою очередь, привело к изменениям в посадке и высадке пассажиров.
В дальнейшем компания «NJ Transit» пожаловалась, что повороты для автобусов стали слишком узкими, неудобными и опасными, и изменила маршруты своих автобусов. Последние вообще перестали заезжать в Филадельфию, а это стало причиной неудобств для пассажиров. С этого момента на многих автобусных маршрутах появились новые дополнительные пересадки.
Более того, нью-йоркская компания «Criterion Holdings LLC» уже довольно давно дискутировала о возможности реконструкции участка, где был расположен автовокзал. Многие проявили к этому интерес, а между тем у компании «Greyhound» заканчивался договор аренды этой земли.
Поэтому решение о перемещении автовокзала было предопределено целым комплексом различных факторов. В конце концов, автобусная станция в центре большого города достаточно сложна для логистики. Поэтому ее перенос можно назвать оправданным, но возмущение горожан вызвало отсутствие инфраструктуры для пассажиров на новом месте.
Старый автовокзал и будущее станции
На месте старого автовокзала должны были построить современный большой стадион. Однако реализация этого проекта так и не была начата, а в начале 2025 его отменили. Земельный участок остается свободным. Новый владелец установил вокруг него ограждение, оставив возможности для проезда транспорта.
Дальнейшая судьба этого места остается неопределенной. Компания, ранее собиравшаяся построить здесь стадион, хочет подать свой проект на рассмотрение еще раз. В случае одобрения старое здание начнут сносить, но произойдет ли это и когда доподлинно неизвестно.
Между тем, в Филадельфии не утихают дискуссии относительно изменения расположения автовокзала и возвращения к модели полноценного здания, удобного для пассажиров. Этот процесс начал постепенно двигаться с конца мая 2024 года, когда город выиграл грант на подобную инфраструктуру.
Идея постройки одного большого автовокзала с залами ожидания, туалетами, билетными кассами и другими удобствами возле станции 30th Street не нова. Ее рассмотрение продолжается, поэтому горожане надеются на появление нового современного автовокзала.
