В северо-восточной части города Филадельфия штата Пенсильвания США находится мост Франкфорд Авеню (Frankford Avenue Bridge), который считают старейшим автомобильным мостом США, что постоянно используется. Мост построен в 1697 году, то есть ему больше 300 лет. Далее на philadelphia-future.
Построен знаменитым Уильямом Пенном
Этот старый мост имеет несколько названий. Кроме вышеупомянутого, его еще называют мост Пеннипак-Крик, Пеннипак, Холмсбургский мост и Королевский шоссейный мост. В свое время Холмсбург был деревней (ныне это часть территории северо-восточной Филадельфии). Здесь жили коренные жители – племя ленапе. Известно, что в 1683 году Уильям Пенн – незаурядная фигура в истории США, его называют одним из отцов-основателей государства и его первой столицы Филадельфии – выкупил у индейцев землю между двумя здешними реками, одна из которых называлась Пеннипак. В 1697 году Уильям Пенн инициировал сооружение моста над ручьем Пеннипак-Крик на территории Холмсбурга, чтобы соединить свой особняк с новым городом Филадельфией. Так и возникло сооружение, которое стало важным звеном Королевского шоссе и объединило Филадельфию с городами на севере, прежде всего с Трентоном, Бостоном, Нью-Йорком.
Интересно, что в 1683 году Генеральная Ассамблея штата Пенсильвания приняла закон об обязательном строительстве мостов через все реки и ручьи вдоль Королевской трассы в Пенсильвании. Сооружения должны были возвести за 18 месяцев, ширина мостов должна была составлять 10 футов и по обе стороны предусматривались перила. Въезды перед мостами надлежало хорошо расчистить, чтобы способствовать движению коней и телег. Мосты строили местные мужчины, а тех, кто избегал этого, штрафовали.
Время требует его постепенной реконструкции
Frankford Avenue Bridge имеет протяженность 73 фута, то есть чуть больше 22 метров. Этот однопрогонный мост отличается трехпролетным арочным строением и является ранним примером бетонного моста с опорными элементами. Его облицовка сделана в виде камня, с дужками на стенках и контурами вокруг арочных колец. Парапет моста украшают декоративные ограждения-балюстрады, что станет особенностью конструкций бетонных мостов в городах ХХ века.
В течение его истории мост периодически совершенствовали. Так в 1803 году его вымостили щебнем. На южном конце моста установили платную кассу. До 1892 года здесь собирали плату за проезд, пока город Филадельфия не приобрел магистраль. В 1893-м произошло достаточно значительное изменение: мост расширили путем добавления каменной арки на южной стороне, в частности для курсирования трамваев, которые были введены в эксплуатацию в 1895-м. Позже добавили консольный тротуар и некоторые другие элементы, периодически ремонтировали и кладку. В следующий раз сооружение расширили в 1950-м, чтобы оно оставалось в рабочем состоянии и лучше пропускало автомобильное движение. Последний раз мост реконструировали в 2018-м. Несмотря на все изменения, он сохраняет немалую часть оригинального материала и первоначальный дизайн.
Обладатель заслуженных знаков отличия
1970 сооружение получило награду Американского общества инженеров-строителей как выдающееся инженерное достижение и историческая достопримечательность гражданского строительства. В память об этом на западном парапете установлена бронзовая доска. В 1988 году мост был внесен в Национальный реестр исторических мест США, а еще он находится в Филадельфийском реестре исторических мест.
Кроме обычных людей, которые с давних лет пересекали мост пешком, верхом, лошадьми и в каретах, через него курсировали и особые путники. К примеру, делегаты Первого или Второго Континентальных Конгрессов. А еще делегаты, ехавшие из Нью-Йорка для разработки Декларации независимости в Филадельфии. В 1789 году, отправляясь на первую президентскую инаугурацию в Нью-Йорк, его пересек Джордж Вашингтон. За всю историю высоколетний мост неоднократно упоминался в литературе, его изображали местные художники. В 1996 году легендарный мост посетила съемочная группа из Японии, имея цель увековечить сооружение для своих зрителей в фильме «Мосты вокруг света».
Есть данные, что за день через мост проезжают до 23 000 авто, хотя в сегодняшних условиях для моста в таком городе это невысокий показатель. С 1981 года разрешенный предел транспортируемого веса на нем составляет 20 тонн. Со дня на день по обыденным делам по сооружению курсируют немало американцев и гостей города, которые даже не задумываются как много он «помнит». А люди, которые построили этот знаменитый мост, даже не могли представить, что он будет иметь такую долгую жизнь и что им в XXI веке будут ездить такие «фантастические» транспортные средства как сейчас.
